Débrider sa Derbi

Voici un petit Tuto qui va vous montrer pas à pas comment débrider votre derbi et atteindre les 90-95km/h ! L'opération est pour rappel strictement interdite par la loi française et passible de fortes amendes. Nous ne partageons ces informations que dans un unique objectif : permettre à ceux qui roulent sur piste de compétition ou voie privée de profiter de toute la puissance de leur moteur. Pour les autres, merci de passer votre chemin !

A savoir :

- Aucun moteur derbi n’est bridé à l’allumage ! C’est un mythe, les seuls brides présentes sont au pot d’échappement et au carbu.

- Il vaut mieu ne pas débrider sont pot d’origine et acheter directement un nouveau pot, comme sa en cas de pépin avec les flics vous avez juste à remettre votre pot d’origine toujours bridé et vous présenté au poulet !

Débrider une derbi :

- Pour ceux qui veulent débrider leur pot d’origine :

Il y a une pastille à l’entré du pot (la partie de l’échappement qui est fixé au cylindre), il faut l’enlever avec un tournevis + marteau, ou par un autre moyen, après c’est à vous de trouver ce qui va le mieux, sur certain pot il faut percer (comme sur la photo suivante) :

Percer tout autour :

Une fois le pot débridé, limer les bavure

Ensuite il y à une chicane sur le pot (entouré sur la photo dessous), il faut la couper et la resouder proprement (laisser environs 4cm de la chicane)

- Pour ceux qui change directement de pot, montez votre nouveau pot et passez à l’étape suivante.

Débridage du carburateur :

Au niveau de l’entrée d’air du carbu il y a une petite plaque persé de couleur or qui bride l’arrivée d’air. Il faut la retirer :

Voila l’arrivé d’air est débridé, maintenant il va falloir augmenter l’arrivé d’essence en changeant le gicleur. Mettez un gicleur de 95 et dévisser votre vis d’air de 2 tours.

Petite video de mouchou34 qui nous montre comment changer notre gicleur!

A savoir avant de regarder la video :

- Le cornet est l’équivalent de la boite à air pour nous.

- il se peux que vous ayez plusieurs tuyaux branché au carbu (dépression + essence) débranchez les deux tuyaux.

Votre pot et votre carbu sont maintenant débridé ! Passons à la suite :

le Pignon :

Votre moto est maintenant plus puissante, pour bien utiliser ce "nouveau" moteur, il va falloir monter un pignon plus gros. Avec votre pot débridé il vous faudra monter un pignon de 14.

Tuto pour monter votre nouveau pignon :

I. Le matériel:

clé plate de 10
clés allen
clés à pipe de 19 (pour un axe de 12mm) ou de 21 (pour un axe de 15mm)
clé à tube/cliquet de 8

II. Démontage

Première étape:
Tout d’abord, il vous faut détendre votre chaîne. Pour cela, vous devez détendre l’axe de la roue arrière et dévissez les tendeurs de chaînes (un de chaque coté).

Pour le boulon 1, dévissez le jusqu’à que vous pouvez le tourner avec vos doigts. Ensuite vissez de 3 tours a peu près les boulons 2 pour détendre la chaîne.
Cette étape va nous servir à pouvoir enlever le pignon de son axe.

Deuxième étape:
Il faut enlever le sélecteur de vitesse puis enlever le carter.

Dévissez le vis 1 et retirez le sélecteur. Ensuite dévissez les vis 2 et retirez le carter.
Vous allez vous retrouver comme çela:

Troisième étape:
Pour démontez le pignon, dévissez les 2 vis qui le fixent (voir la photo précédente).
Votre pignon est enlevé, comme sur cette photo:

III. Remontage:

Maintenant que le pignon est démonté, vous pouvez mettre le nouveau.

Voici ce que vous devrez faire:
-remonter le nouveau pignon
-remonter le sélecteur et le carter
-retendre la chaîne
-graisser la chaîne et le nouveau pignon.