L'équipement (épisode1)

Comment bien débuter en moto ?

 Par Floflospeed

 Introduction

Bonjour à tous et à toutes !

Je me présente, Florian, 20 ans, originaire de Liège, en Belgique (une fois !).

Nous allons ensemble parcourir les différents points importants à savoir pour toutes personnes désirant se lancer dans la moto de petite cylindrée (< 125cc) et n'ayant jamais pratiqué la conduite d'une moto auparavant.

Je tiens d'abords à préciser que je ne suis pas un expert instructeur moto-école, tous les trucs & astuces que je vais vous expliquer tout au long de nos folles aventures ne sont que mes expériences personnelles, ce que j'ai pu apprendre sur la route.

Nous allons donc commencer par une petite FàQ, car je sens que certains se posent des questions et ont des doutes.

 

C'est dur de conduire une 50cc ?

C'est comme conduire une voiture, sauf qu'ici tout les membres ont une fonction dans la conduite.

 

Oula ça a l'air compliqué. Je ne suis pas sûr d'y arriver.....

C'est comme conduire une voiture, je l'ai déjà dit, les principes sont les mêmes. C'est comme passer de Fifa à PES, les touches sont différentes mais le principe reste le même ;)

 

Et si je n'ai jamais conduit une voiture ?

Alors là l'apprentissage sera moins évident, vu que vous n'avez pas de repères, mais c'est comme toutes nouvelles choses qu'on apprend. Souvenez-vous, en maternelle, vous galériez à réciter l'alphabet, pourtant maintenant c'est sans soucis ! (enfin, j'espère !).

 

J'ai peur que ça ne me plaise pas...

Il n'y a rien de mieux que la conduite d'une moto, la liberté, le vent dans le casque, le reflet des lunettes au soleil, la route à vos pieds..... Vous aimerez vite ça, vous verrez !

 

Et la chute ?

Ah ça c'est malheureusement une case par laquelle nous devront tous passer ! Comme le dit le proverbe «  il y a deux sortes de motards : ceux qui sont tombés, et ceux qui vont ! »

Je sais que la chute peux faire peur et/ou mal, mais si vous êtes un motard respectueux et averti, vous n'en ressortirez qu'avec, au pire, de petite égratignures. Vos blessures en cas de chutes sont étroitement liées à votre équipement.

Moi ma première chute, j'en suis ressorti avec une griffe sur mon embout de guidon et sur mon cache avant gauche, c'est tout !

Tiens, en parlant de l'équipement, ça m'a fait penser qu'il faut qu'on mette les choses au claire.

Ce qui en arrive à cette question :

 

Quel est l'équipement minimum ?

D'après la nouvelle loi de septembre 2011, un motard doit avoir ; un casque, des gants, une veste, un pantalon et des chaussures montantes. La loi ne précise pas quel type de casque, si les gants doivent être « de moto » ou pas .....

Voyons ça ensemble. Voici ici une liste de l'équipement « obligatoire » d'après moi qui permet de se protéger sans casser son porte-feuille.

 

Quel type de casque choisir ?

 Casque-jet :

casque-jet.jpg

Casque non fermé. Le casque jet est un casque de type ouvert.

De fait, il ne protège pas des chocs frontaux, et en cas de chute, le visage est exposé.

Attention à votre nez et à votre menton, même si vous avez une visière (casquette de casque)


Casque modulaire :

casque-modulaire.jpg

 

Casque refermable.

Le casque modulaire permet en effet d'ouvrir son casque par la partie frontale et de dégager le visage. Il s'enfile comme un Jet, avant de devoir être refermé. Rappelons que le casque modulaire ne doit en aucun cas être utilisé en roulant ouvert ceci pour plusieurs raisons : le mécanisme d'ouverture peut céder, le poids déporté sur la calotte fragilise les cervicales et déplace les masses statiques.

Le casque n'est donc pas efficace en position ouverte.

Le casque modulaire est également appelé casque modulable. 

 

Le casque intégral :

casque-integrale.jpg

Casque fermé.

Le casque intégral est la meilleure protection de la tête à ce jour.

Il couvre l'intégralité du visage, d'où son nom. Plus difficile à enfiler que ses homologues, il peut procurer un sentiment d'enfermement.

Ce sentiment vaut pourtant la peine d'être surmonté tant la protection est optimale.

Le casque intégral est le seul casque homologué pour la piste.


Le casque Cross :

casque-cross.jpg

Casque fermé.

Le casque de cross est un casque à part.

Son usage route n'est pas recommandé pour les raisons suivantes : il n'est pas homologué comme intégral et la résistance de sa mentonnière est moindre. La visière est un piège à vent qui "arrache" facilement la tête dès les moyennes vitesses. Très ouvert, le casque cross ne protège ni du froid, ni des intempéries.

Le casque cross moderne doit être utilisé avec des lunettes spécifiques.

Ces dernières ne sont pas aussi pratiques que des écrans de casque, notamment lorsqu'il s'agit de les nettoyer en roulant.

Les lunette se rayent plus facilement et sont sujettes à condensation et à buée en usage routier.

 

Mon conseil : Même si leurs prix sont plus élevés, je recommande l'achat d'un casque intégral. Il vous protègera de la pluie, du froid, du vent, il vous protègera mieux en cas de chute. Et vous pourrez vous en servir de panier quand vous ferrez vos courses !

 

Les gants :

Dois-je vraiment porter des gants ?

Quand vous tombez, quel est votre premier réflexe ? Vous rattrapez sur les mains. Alors si vous glisser à 50 km/h et que vous tendez les mains, bonjour la pizza !

Je recommande l'achat de gants en cuir ou en tissus épais dans un magasin d'équipement moto. Vous pourrez trouver une paire de gants en tissus résistant avec protections pour une trentaine d'euros facilement.

Veillez à ce que les gants soit à la bonne taille !

Gants trop larges = mauvais contrôle des commandes.

Gants trop petits = inconfortables et impossibles d'enfiler une paire de gants en laine sous ses gants moto lorsqu'il fait froid !


La veste :

J'ai une vieille veste en tissu épais, ca va ?

Pas vraiment. Si vous tombez et que vous tombez sur vos coudes ou vos épaules et que vous n'avez pas de protections, bonjour la fractures et les bleus !

Vous pourrez trouver facilement des vestes moto toutes saison (imperméable + légère + une doublure hiver) pour moins de 150€ dans un magasin spécialisé.

 

Le pantalon :

Un jean bien épais fera l'affaire, pas besoin non plus d'un cuir complet quand on roule en 50, on attend la GSXR pour s'acheter un cuir :p

 

Aux niveaux des frais, à combien dois-je m'attendre ?

Alors ça dépend.

Si vous entretenez bien votre moto, tout devrais bien aller, comptez 80€ d'entretien tous les 5000 kms et ça devrait rouler.

Au niveau de l'assurance, j'en ai pour 200 € / an, pas énorme.. Mais sa peux varié du simple au double selon l'assureur !

Au niveau de l'essence, j'en ai pour 50€ / mois, mais je fais 40 kms/jours aussi..... Comptez 10-13€ par plein, 160 kms par plein. (si votre moto est d'origine)

Au niveau de l'équipement, avec un casque en fin de série à 80 €, des gants à 35 € et une veste à 150€, prévoyez 250€ maximum pour votre équipement.

 

Quel type de moto choisir ?

A vous de voir ! Cross, enduro, roadster, course, à vous de voir celle qui vous plaira le plus !

Les derbi sont de très bonnes motos chez les mécaboites, j'ai personnellement une GPR 50 Nude car je préfère l'assise plus droite des roadster (étant grand).

Mais si vous préférez la maniabilité d'une Senda ou le look ravageur de la GPR 50 ''course'', libre à vous !

 

Quelle utilisation faire de ma moto ?

Alors là c'est à vous de voir ! Si vous en avez marre de prendre le bus pour aller à l'école qui est à 15 kms de chez vous, pourquoi ne pas faire le trajet en moto ?

Que ce soit dans l'utilisation de tous les jours ou juste pour le plaisir d'aller rouler de temps en temps, libre à vous !

Personnellement, j'utilise ma moto le matin pour aller à l'école ( +- 30 kms aller-retour), je vais également faire des petites ballades de temps en temps, ou je vais me promener dans des magasins, ou encore je vais faire des tours sur des routes dégagées avec de beaux virages et rond-points afin de repousser mes limites et de connaitre un peu mieux ma moto !

 

Voilà, j'ai mon équipement et ma moto est dans mon garage, elle n'attend plus que moi....

Félicitation ! Il ne reste plus qu'à monter dessus et la démarrer....

Pour cela, rendez-vous au prochain épisode !

 

Merci à Floflospeed pour son article et pour les prochains à venir ! Vous pouvez aussi visitez son blog : Blog de Floflospeed

Commentaires (4)

1. RABAH Mohammed 28/04/2013

Merci Florian pour votre amabilité et pour votre article que j'ai particulièrement apprécié, même si j'ai beaucoup de choses à apprendre, et qui ne figurent pas dans votre article.
J'ai bientôt 55 ans, je suis monté sur ma première moto, 25 cc je crois, une petite honda dont j'ai oublié le nom, elle avait un cadre très fin, mais une très bonne moto. j'avais à l'époque 13 ou 14 ans, je l'utilisais pour aller à l'école et pour faire des balades les week end. à 16 ans, j'ai enfourché pour la 1ere fois une honda 50 (49 cc), puis une yamaha puis une suzuki (tjrs 50 cc). Puis un jr un pote m'a poussé à enfourcher une 125 honda cb, et je me suis cassé la gueule avec ... en 77 j'ai été en Belgique pour faire mes études universitaires, et là j''avais mon cousin qui était un fou des deux roues, qui m'a incité de nouveau à enfourcher la moto. mais j'avais encore l'angoisse de la chute de la la 125 CB, alors je ne pouvais conduire qu'en dehors de la circulation urbaine. Il y a un mois, j'ai regardé sur youtube un festival annuel des harley Davidson aux USA ( à Sturgess), et une mouche m'a piqué pour refaire de la moto. Mais l'angoisse et la frousse d'il y a presque 38 ans, ne m'a toujours pas quitté, surtout que je vis en ce moment au Maroc, et je ne vous explique pas comment se passe la cohabitation des 2, 3,et 4 roues ainsi que les bipèdes. C'est comme un feu d'artifice, on ne connait jamais la trajectoire à l'avance. Il y a une semaine j'ai acheté une petite Vesepa Piagio LX 50, (49 cc, vario-matique), ma première et 2ième sortie, j'avais très peur de me faire avoir, surtout par derrière, car les 4 roues, on tendance à considérer, les bicyclettes (j'en ai une à la maison que je n'utilise jamais à cause de cette angoisse de me faire balayer par des inconscients) et les motocycles comme des intrus ( ou comme les arabes chez le Block Vlams :=). ) Maintenant j'ai toujours peur, mais moins que les premières sorties, je suis à 200 km sur le compteur. Bref tout ça pour me présenter. Maintenant j'aimerai vous poser quelques questions que je ne me suis jamais posés étant jeune, soit parceque les motos que j'avais n'étaient jamais neuves, soit par ignorance. Alors passons aux questions une fois:
1) Faut-il chauffer la moto avant de conduire? si oui combien de temps?
2) Comment se passe le rodage? le concessionnaire n'a pas l'air de s'y connaitre plus que moi, il m'a tout juste dit de ne jamais dépasser les 50 km/h durant les 1ers mille KM.
3) Faut - t - il aller à vitesse constante, ou faire de petites accélérations de temps à autres.
4) Est il préférable de conduire sur de long trajets, ou circuler normalement en ville, ou il y a des stops, des accélérations, des freinages inattendus à causes des bipèdes ou autres énergumènes, sans oublier que j'habite une ville ou il y a beaucoup pentes et de montées ( Tanger au nord du maroc). A propos des pentes, là ou j'habite il y a une pente raide d'une 50 mètres, que même les voitures doivent forcer sur la pédale pour ne pas câler. Alors pour ma moto qu'est ce que je fais, puisqu'elle est encore en rodage, et que je dois forcer pour monter cette pente rude. Ou alors dois-je jusqu'à la fin du rodage la pousser, sans monter dessus, avec le moteur en marche, c'est à dire sans ma charge.
5) comment connaitre le niveau d'huile s'il est normal, sachant que je n'ai qu'un voyant lumineux sur le cadran, et normalement, si c'est comme sur les voitures, cela veut dire qu'il y a danger!
6) Quels sont les outils et pièces de rechanges nécessaires à avoir sous sa selle: bougies, fusibles (quelles puissances?), ampoules, huile, etc.
J'ai sûrement d'autres questions, que ne me sont pas encore venues à l'esprit, mais je vous remercie beaucoup pour votre aide. Bonne route et soyez prudent.
NB: si je parviens à garder le même amour et la même excitation pour les deux roues, au bout de quelques mois, je me procurerais une cylindrée plus importante, peut être une 125 ou une 750 (honda) ? ou àlors un de ses connards de Vlams Block marocain, m'aurait déjà écrasé... j'espère que non car je tiens à la vie, et j'aime en profiter pleinement. Merci encore mon ami.

2. Lyly95 26/06/2012

Je suis une fille et je fais 1m65 ,66 et je voudrai une derbi racing 50cc 2011 et je veut absolument cette moto et pas une autre en sachant que la hauteur de selle et de 860 mm et se que je serai trop petite ou c'est bon à votre avis ??? Merci de votre réponse .

3. Creation. 09/04/2012

Merci Beaucoup pour toutes ces indications ! :)
J'envisage de m'acheter une 50cc, lorsqu'une amie m'a fait faire un tour, a été le déclique, j'ai eu une sensation tellement extraordinaire, qu'actuellement j'économise pour que mon projet puisse aboutir ! En tout cas, merci beaucoup pour toutes ces indications car honnêtement, mes connaissances à ce niveau là sont très légère. :) A très bientôt !

4. floflospeed 31/10/2011

Yeah :) Le tournage du prochain épisode va commencer ;)

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