Choisir son kit sur mécaboite 50cc

Introduction
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Deux catégorie de cylindre : Fonte et Alu

 

De façon générale les cylindres en fonte sont moins performant que les cylindres en alu (j’ai bien dit en général car le top perf rose par exemple développe de très bonnes perfs, il faut dire aussi que c’est l’un des meilleurs kit en fonte Clin d’oeil)

Niveau fiabilité et solidité, un kit en alu doit être entretenu d’avantage qu’un kit fonte ! Avec un kit alu il est nécessaire de faire chauffer la moto et de ne pas rester à fond tout le temps. Alors qu’un kit fonte est plus résistant et demande moins d’entretient.

Au niveau température le fonte chauffe plus que l’alu :

- cylindre alu : environ 50/60 degrés

- cylindre fonte : environ 70/80 degrés

Deux types de piston

Les pistons des cylindres peuvent avoir soit un segment, on parle alors de piston mono-segment, soit deux segments on parle alors de piston bi-segment

Les kits mono-segment sont plus performant que les bi-segment car il y a moins de frottements..

Pour ceux qui ne comprenne pas ce qu’est un segment voici des photos (au dessus) Langue tirée

Différentes cylindrées

Les kits 50cc sont des kits pointus surtout axé pointe tandis que les kits 70cc et plus sont plutôt pour le couple (mais aussi allonge Clin d’oeil).

Plus la cylindrée est élevé et plus vous aurez de couple mais vous prendrez moins de tours/min ceci est du à l’inertie et au poids des pièces en mouvement..

Les kits 50cc fonte

Les kits 50cc fonte peuvent remplacer votre cylindre d’origine et ne vous apportent que très peu de performances en plus.

Les kits 50cc Alu

Les kits 50cc alu sont de très bon kits qui offrent de très bonne performances. Ils sont à associés avec un carbu de 19 voir 21mm pour certains Rigolant. Ils sont plus cher et moins fiable que les kits fonte. 

Les kits 70cc fonte

Les kits 70cc fonte nécessite pour la plupart le changement du vilebrequin, ils sont fiable et offre un gain de performances considérable. Ils sont pour la plupart à associer avec un carbu de 21 et un échappement adapté.

 Les kits 70cc alu Rigolant

Les kit 70cc en alu sont des kits très puissant destiné à la compétition. Le changement du vilo est obligatoire pour casiment tous les kits.

les kits fonte de plus de 70cc

les kits à vilo longue course nécessite une grosse config : un pot du genre scr racing line, un carbu de 24mm, changement de vilo.. Les top perf ne sont dispo que pour AM6.

Les kits de plus de 70cc alu

les kits à vilo longue course nécessite une grosse config : un pot du genre scr racing line, un carbu de 24mm, changement de vilo.. Les top perf ne sont dispo que pour AM6.

Description des différents kits
Cette article va vous présentez les kits 50cc, 70cc et plus
Les kits Airsal

Le Airsal 50cc alu, c’est un bon cylindre assez fiable.. Vous gagnerez un peu de perfs comparé au cylindre d’origine. Ce kit est à monter avec un carbu de 19mm et un pot pour petit kit 50cc.

Prix : 115 euros

Le 70cc airsal alu : C’est un kit de moyenne puissance, une fabrication de haute qualité, c’est une excellente base de prépa, je vous recommande ce kit avec un carbu de 21mm et un échappement tel que le yasuni R2 ou le scr hand made. 

Prix : 120 euros (très bon rapport qualité - prix)

Kit 88c airsal

Kit 88cc Airsal : Un cylindre Racing avec échappement à barrette et 7 transferts en diamètre 50mm. Le kit doit se monter avec un vilo course 45 ce qui lui permet d’atteindre 88cc réel ! C’est un kit très puissant qui nécessite une Config complète : Pot Yasuni R3, carbu 28mm, Allumage digital..

Puissance enregistré sur banc d’essai : 22cv (cylindre non préparé)

Prix : 256 euros

Les kits Athéna

Le Athéna 50cc racing alu, c’est un bon kit plutôt fiable qui vous fera surtout gagner en accélération et en couple. Vous pourrez conserver le vilo d’origine mais un carbu de 19mm est recommandé ainsi qu’un échappement comme le scr hm.

prix : 190 euros

Le 70cc athéna racing : Ce kit est polyvalent, autant de couple que de pointe, c’est une excellente base de prépa. Vous obtiendrez de bonnes performances avec un carbu de 21mm, un bon pot et un vilo renforcé tel que le barikit piste.

Prix : 240 euros

Le kit Artek

kit-artek.jpg

Le kit 50cc Artek K2 : C'est un très bon kit, assez puissant grâce à son échappement à booster et ses 5 transferts ! Il est aussi assez coupleu ce qui est très rare pour un kit 50cc !

Prix : environs 200€

Les kits Barikit

La barikit 50cc fonte, c’est la référence des kits fonte, il est très solide idéal pour remplacer le cylindre d’origine pour pas cher.

Prix : 120 euros

Le barikit alu 50cc, c’est un kit très fiable pour ne pas dire le plus fiable ! Qui en plus donne de bonnes performances surtout en pointe. A monter avec un carbu de 19mm et un pot scr hm, yasuni hm ou autre de la même gamme.

Prix : 140 euros

Le barikit Usine 50cc, c’est un kit très puissant, on peut le comparé au pro race, changement de vilo obligatoire avec carbu de 21mm et échappement racing comme le scr racing line 50cc ou le pro race 50cc.

Prix : Environ 250 euros.

Le barikit 70cc fonte : C’est un très bon kit, très solide, associé à un carbu de 21 et un pot comme le scr hand made vous obtiendrez de bonnes perfs.

 

Prix : 150 euros

barikit-usine-alu.jpg

Le barikit alu 70cc : Un des meilleurs rapport qualité-prix pour passer en 70cc, il n’est pas obligatoirement nécessaire de changer votre vilo. C’est un kit très agréable à conduire avec du couple et de la pointe.

Prix : environ 160 euros

Le barikit usine 70cc : Un très très bon kit très puissant, retouché à la main par le service compétition de chez barikit ! Changement de vilo obligatoire avec carbu de 24mm voir 28mm et pot scr racing line 70cc, Yasuni R3 ou metrakit pro race, pour un rendement optimum prévoir un allumage comme le pvl.

Prix : 250 euros

Le barikit d50 racing : Culasse à plot, 5 transferts, un kit avec beaucoup de couple, un rapport qualité-prix imbattable, un carbu de 24 ainsi qu’un vilo renforcé et un pot racing sont recommandé.

Prix : 180 euros !!

Les kits Bidalot

Le bidalot racing 50cc, Un des meilleurs, c’est un kit très pointu, 6 transfers, culasse à plot, il vous faudra renforcer votre Bas moteur monter un carbu de 21mm et un pot tel que le scr racing line 50cc

Prix : 250 euros environ

Le bidalot racing réplica 70cc : C’est un kit milieu/haut de gamme changement de vilo recommandé ainsi qu’un carbu de 21mm et pot scr hand made.

Prix : 250 euros

Kit 80cc bidalot factory

Kit 80cc Bidalot Factory : C’est un kit de haute qualité extrêmement puissant destiné à la compétition ! les cylindres Bidalot Racing Factory sont proposés avec une culasse usinée en aluminium CNC (finition titane) et dotée de plots séparés. Ce kit est à monter avec une config moteur complète ! 

Prix : 350 euros !

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Video du 80cc Bidalot Factory

Les kits Conti

Le conti CRX 50cc : C’est un kit très creux mais avec beaucoup de hauts régimes, c’est assez désagréable à conduire. C’est un kit assez résistant à associer avec un carbu de 19mm et un pot comme le scr hand made.

Prix : Environ 200 euros

Kit 70cc conti crx : C’est un bon kit assé résistant mais très creux ce qui le rend désagréable à conduire. Avec ce kit vous obtiendrez pas mal de vitesse de pointe. A monter avec un carbu de 21mm et un échappement comme le scr hand made.

Prix : 210 euros

Le Kit KRD

Le Kit KRD : Piston de diamètre 48 ou 49mm avec un vilo course longue on peut obtenir jusqu’à 82cc !! C’est un nouveau kit, apparemment niveau perfs ce serai pas mal du tout, contactez moi si vous l’avez testé Langue tirée

Le kit DR

Le kit DR 50cc fonte, Un bon cylindre qui vous fera gagner un peut de pointe comparé a l’origine.

Prix : environ 100-150 euros

Les kits TNT

Le kit tnt fonte 50cc, cylindre de très mauvaise qualité je le déconseille ! Niveau perfs il ne vous apportera rien de plus comparé a l’origine.

Prix : environ 100 euros

Le kit Teknix

Le Kit Teknix fonte 50cc, cylindre de qualité assez moyenne, aucune perfs de plus comparé à l’origine.

Prix : 110 euros

Les kits Top perf

Le top perf 50cc fonte, cylindre de bonne qualité, très résistant, niveau perfs vous gagnerez un peu comparé à l’origine.

Prix : 150 euros

Le top perf noir 70cc fonte, kit très résistant idéal pour ceux qui veulent passer en 70cc à moindre frais, prévoir un carburateur de 19mm et un pot comme le scr hand made.

Prix : 150 euros

Le top rose normal fonte : Avec son piston de 49.5 mm il développe 75cc réelle !! c’est un kit très puissant, un des plus puissant en fonte d’ailleur! Changement de vilo obligatoire + carbu de 24 voir 28mm + un bon pot comme le Yasuni R3!

Prix : 200 euros

le top gris + vilo course longue 44mm : Avec son piston de 49.5mm et son vilo course 44mm ce kit développe 85cc réelle !! Une vrais brute à monter avec une grosse config !

Prix : cylindre + vilo : 309 euros

Le top perf + vilo 44mm alu : Avec son piston D50 et un vilo en course 44mm vous obtiendrez 87cc réelle !! Gain de 4Cv par rapport au top perf fonte !! Un vrais monstre à monter avec une config de compet !! 

Prix : - Cylindre + vilo course longue : 332 euros

         - Cylindre seul : 250 euros

Les kits Hebo

Le hebo manston 50cc, Excellentes perfs , changement de vilo obligatoire, avec un carbu de 21mm et un pot scr racing line 50cc vous obtiendrez vraiment de très bonne perfs.

Prix : 250 euros

Le hebo manston replica : La nouvelle version est Homologué! Associé à un carbu de 19mm et un bon échappement vous obtiendrez de bonne perfs.

Prix : 188 euros 

kit 70cc hebo pata negra : Le haut de gamme absolu, la version ultime du hebo manston racing ! C’est un kit extrêmement puissant qui demande une grosse config : Carbu de 28mm keihin, Dell orto à boisseau plat,oko... Boite à Clapet de compet, allumage pvl, vilo barikit piste, pot scr racing line 70cc, embrayage polini ou mrd. Avec cette config bien réglé personne ne vous passe devant.  

prix : 350 euros

Le 70cc Hebo manston racing : Kit haut de gamme qui nécessite une grosse config comme le pata négra Langue tirée On peux comparer ce kit au pro race en plus fragile. 

prix : 260 euros   

le hebo manston réplica 70cc : Kit de moyenne gamme excellente base de prépa, idéal avec un carbu de 21mm et un pot comme le yasuni R2 ou mk sp.

Prix : 190 euros

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Video du 70cc Hebo manston révolution

Les kits Polini

Le kit 50cc polini evolution : C’est un excellent kit très résistant à associer avec un carbu de 19mm et un bon pot.

Prix : 240 euros

Le polini evolution 70cc : c’est un kit très coupleu de très bonne qualité mais avec une pointe moyenne.

Prix : environ 250 euros

Le polini d50 fonte : Avec son piston de 50mm il développe 78.5cc !! Ses points fort sont la résistance et le couple !! A monter avec un carbu de 24 et un pot comme le scr hand made.

Prix : environ 190 euros

Le D50 polini alu : 78.5cc réelle, Un cylindre de haute qualité !! C’est un monstre de couple !! vilo renforcé obligatoire ainsi qu’un carbu de 24 minimum et un pot comme le Yasuni R3.

Prix : 260 euros

 

Les kits metrakit

Le Kit Metrakit pro race 50cc, Culasse à plot, 6 transfers c’est un kit très pointu, un des meilleurs ! montage d’un vilo renforcé obligatoire ainsi qu’un carbu de 21mm et un pot pro race 50cc ou scr racing line 50cc! Avec ce kit directement issu de la compétition, vous obtiendrez surtout beaucoup de vitesse de pointe !

Prix : 250 euros

Le metrakit alu: Kit de moyenne puissance idéal pour remplacer votre cylindre d’origine.

Prix : 180 euros

Le kit metrakit 70cc hand made fonte, piston bi-segment avec des performances très honorables surtout en couple. Mais son point fort reste la solidité, il est très costaud idéal pour une utilisation quotidienne, à monter avec un carbu de 21mm et un pot comme le metrakit sp.

Prix : 170 euros (très bon rapport qualité-prix)

Le metrakit pro race 70cc : culasse à plot, 6 transfers c’est la référence des kits au niveau puissance. Ce kit marche très fort dans les tours il est possible de lui faire prendre jusqu’à 15000 tours/min !! Grosse config obligatoire avec ce genre de cylindre : Carbu de 28mm, vilo barikit piste, boite a clapet Vforce3 (au autre), pot metrakit pro race 70cc, embrayage mrd, allumage pvl..

Prix : 250 euros

Le metrakit sp : c’est le petit frère du pro race, très performant en hauts régimes, vilo renforcé conseillé ainsi qu’un carbu de 24mm.

Prix : environs 200 euros

le pro race Xl avec vilo course 45mm : 76.5cc, c’est la config ultime ! (celle qui est monté sur les mini GP) Avec un carbu de 28mm, allumage PVL, pot spécial 80 de chez dam sport, boite a clapet Vforce3 vous pourriez obtenir jusqu’à 25cv !!

prix :  Cylindre seul : 274 euros

         Cylindre + vilo barikit : 438 euros

         Cylindre + vilo metrakit : 550 euros

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Video du Mk pro race 70cc

Les kit Malossi

Le Malossi Mhr team 50cc : Très très bon cylindre changement de vilo obligatoire ! Avec un carbu de 21mm et échappement tel que le scr racing line 50cc ou pro race 50cc vous obtiendrez une petite bombe ! Ce kit est le grand rival du pro race ! Attention tout de même ce cylindre est réputé pour être très fragile  ! je le déconseille vraiment pour ceux qui se servent de leur moto tous les jours.

Prix : 322 euros (sa décoiffe !)

Le malossi MHR réplica : Je conseille ce cylindre pour une utilisation quotidienne. Avec un carbu de 19mm et un pot adapté il peut délivré jusqu’à 12 chevaux !

Prix : 233 euros

Le Malossi MHR réplica 79.5cc : C’est un kit be-segment, très puissant avec beaucoup de couple qui peux servir pour un usage quotidien et répété !! Carbu de 24mm ainsi qu’un pot racing recommandé !! (Merci à Jordan)

Prix : 250 euros

Le malossi "MHR racing" 79cc : c’est un kit mono-segment, très puissant,  utilisé en compétition, vous aurez surtout du haut régime avec un très bon couple quand même. Carbu de 28mm, vilo barikit piste, pot scr racing line..

Prix : 280 euros 

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Video du 80cc MHR Racing

Les kits Parmakit

Kit 90cc parmakit : Ensemble cylindre-vilo modifier par dam sport pour atteindre 90cc !! Le cylindre et de diamètre 50mm, il posséde 6 transferts, échappement à booster, culasse à plot et le nicasil a entièrement été refait par airsal pour garantir une solidité parfaite !

Le vilo quant à lui est une course 46mm ce qui permet d’atteindre les 90cc !! 

Prix du pack chez dam sport : 650 euros

Kit 110cc parmakit : Il s’agit du seul ensemble vilo-cylindre qui permet d’atteindre les 110cc réel !! 

Le cylindre : Un parmakit modifié par dam sport dont le nicasil a entiérement été refait par airsal pour assuré une fiabilité parfaite ! Ce kit hors du commun d’un diamétre de 55mm posséde 6 transferts, echappement à booster, culasse à plot et un piston Vertex !

Le vilo : C’est un vilo spécial course 46mm qui permet d’atteindre les 110cc !!

Le montage de cette ensemble n’héssécite quelques modifications au niveau des carters !

Prix : attention....................730 euros !!!

Le kit 110cc comme le kit 90cc nécessite une configuration moteur compléte : carbu de 28 boisseau plat, embrayage newfren ou mrd, allumage rotor interne, boite à clapet compétition..

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Video du 110cc Parmakit

Si vous hésitez sur le choix de votre kit n’hésitez pas à poster vos questions sur le forum !

Retrouvez aussi la liste de tous les kits 50cc pour mécaboite (à jour) sur ce site !

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Commentaires (158)

1. mayckiel 12/11/2011

slt sa serais pour vous demander quelle kit choisir , enfete je vais avoir un derbi x race avant 2004 (euro 2) a refaire je possede un carbu de 24 stage 6 et un autre de 85 kx (28 kehin ) et un pot bidalo je mi connait pas trop en mecanique 50 donc je voudrais savoir quelle kit acheter ( budget pour kit :150 voir 200 si pas le choix ) je doit changer le vilo aussi (budget vilo 150 ) je voudrait ke ma moto est bocoup de wash quelle leve direct tout en prennant pas mal en vitesse en fond de 6 merçi de me repondre :)

2. Justin 10/11/2011

Bonjours je voudrais monter le kit 70 hebo pata negra su le sit vous dite qu'ils faut un carbu 28 est qu'un carbu 21 suffit et avec un allumage italkit selletra a avance fix ? la boite a clapet vforce est elle indispensable ?

3. 10/11/2011

salut,

Alors pour le carbu un 21 c'est trop juste pour un patanegra.. Minimum il faut un 24mm. La boite a clapet n'est pas indispensable du tout, tu peux même garder l'origine (prépa) L'allumage c'est OK.

4. teddy 07/11/2011

pareil jai une xp6 avec un pot yasuni r2 eou un scr hm jai les 2 jvoudré juste mettre un carbu de 19 psk jveu pas consomer aussi si non jai mon vilo ki est renforcer mais j'ésite bcp entre le d.50 barikit et 70 airsal

5. nicolas 07/11/2011

et par rapport a mon kit 50 le kit 70 a koi de plus ?

6. 07/11/2011

Tu gagnera en tous

7. nicolas 06/11/2011

ouai mai le pot vaut 242 euro :'(

8. nicolas 06/11/2011

ok mais mon pot arrow va me brider beaucoup ?
et nivo consomation avec un plein de 13 litres je ferai koi ? a peut pres 100km

9. 06/11/2011

Ben moi je fesais 80 borne avec 7L donc toi t'en fera environs 160 avec ton plein. Ben oui ton pot va bien te brider.. le mieux sera un yasuni R3

10. nicolas 06/11/2011

pck moi niveau conso jfai 250 km avc un carbu de 19, et sa va me brider beaucoup ? ET PAR RAPPORT A MON KIT 50 LE KIT 70 AURA PLUS DE COUPLE ? pck moi jvoudrai faire du stunt ... grand merci pour tte ces rep

11. 06/11/2011

A ben si tu veux faire du stunt prend un D.50, avec un pignon de 13 et en avant !

12. nicolas 06/11/2011

ok mais le prob c'est que j'atteint deja les 120 avc mon kit 50 top perf , carbu 19 et pot arrow et un cornet malossi . alor le kit 70 airsal m'interesse plus , jvoudrai metre le kit d50 barikit pot arrow et carbu de 24 et par la suite un allumage , jmontrai combien ? Et pi niv consomation ca bouf beaucoup ? merci pout tte ces reponse!

13. 06/11/2011

Nicolas : Le D50 barikit à un très gros coupleu mais avec ton pot arrow sa va le brider.. Avec un carbu de 24 tu fait un peu près 80 borne. Niveau vitesse je sais pas trop dans les 120 - 130 mais la patate et enorme comparé à ton 50cc..

14. Patrick 06/11/2011

Merci Pour votre Reponse Des Suggestions pour un usage de chaque je vous remercie une autre fois

15. 06/11/2011

Patrick : Pour un usage de tous le jour je te conseil le Top perf 70cc en fonte, il est ultra résistant et il a des perfs plutot bonne !

16. Patrick 05/11/2011

Salut Je Vous Remercie Pour Ces Informations J'aimerai atteindre les 120 km/h avec ma nitro tout dorigine usage de chaque jour je pense a un kit fonte , merci pour votre reponse

17. mecaboite 05/11/2011

Salut Patrick,
Pour atteindre les 120km/h, il te faudra une config compléte, kit, pot, carbu, vilo, embrayage, vario.. Après avec un kit fonte je doute que tu puisse atteindre cette vitesse.. Il t'en faudra un en alu

18. antoine 05/11/2011

j'ai vu que ta mis le kit artek k2 comme je te les demander donc merci ;) si tu pouvais faire le pot et l'allumage artek aussi sa serait super ;)

19. 05/11/2011

Salut antoine :)
Je vais m'en occuper ;)

20. nicolas 05/11/2011

Ok merci et avec ce kit je montrai combien et jaurai beaucoup de couple ? Dsl pour tte ces questions mais y faut que je soit sur merci pour vos reponse

21. 05/11/2011

Nicolas :
Alors avec un 70 airsal tu peux atteindre les 120km/h si il est régler à la perfection ^^ Par contre ce n'est pas un kit très coupleu comme casiment tous les kit 70cc.. Pour avoir du couple il te faut un 80

22. nicolas 05/11/2011

merci pour cette info et maintenant j'hesite entre le kit airsal 70 et d50 barikit , le kel le mieu en sachant ma configue ? et pi niveau consomation , ca bouffe beaucoup d'essence? merci de repondre ( tres bon site (y)

23. 05/11/2011

Avec la config que t'as vaut mieux que tu prenne le 70 airsal

24. nicolas 04/11/2011

moi j'ai une aprilia rs 50 et je voudrai metre un kit 70 airsal sachant que ma configue serai pot arrow et carbu de 21 est ce une bonne confique ? et est ce que ce kit est un bon kit ? MERCI de votre reponse?!

25. 04/11/2011

Oui le 70cc airsal est un bon kit, de très bonne qualité. Ton pot va surement te bridé un peu mais rien de méchant ..

26. teddy 03/11/2011

bonsoir je voudré savoir si ac un carbu de 19 pot yasuni r2 ou scr hm le airsal 70 marcheré bien ??? sinon j'ésite entre le barikit 50 et le airsal 50 !

27. 04/11/2011

Oui le airsal 70cc marchera bien avec un scr hm

28. jean-paul 03/11/2011

alors j'aurais une idee de configue et je voudrait savoir si sa marcherait bien ?
- moteur barikit d.50
- boite a clapet vforce 3
-carbu 21
-pot yasuni r3
-vilo barikit piste
alors qu'est ce que vous en penser? =) merci de vos reponse

29. 04/11/2011

Le barikit D.50 est un très bon kit, tres resistant et coupleux. Carbu de 21 c'est un peu juste, un 24 serais mieux.. Le vilo et le pot nikel mais la boite a clapet tu n'est pas obliger, tu peux garder l'origine.

30. dupont 03/11/2011

je cherche a me faire un bonne configuration avec un tp rose sur un yamaha tzr

31. 03/11/2011

Alors avec un top rose je te conseil un carbu de 24mm, vilo renforcé et pot yasuni R3

32. beta 2011 02/11/2011

ok merci =)

33. beta 2011 02/11/2011

ok merci mais est ce que avec le racing line 50 j'aurais un peu d'acceleration quand meme??

34. 02/11/2011

Le scr est très creu, disons que tu n'aura pas de couple, mais oui tu aura de l'accélération

35. beta 2011 01/11/2011

slt , je voudrait avoir un conseil jai un kit 50 artek avec boite a clapet artek, cornet, carbu 19.. et jhesite entre le pot scr racing line 50 ou le yasuni r2 ou r3?? merci de me repondre =) est ton site est tres bien fait ;)

36. 01/11/2011

Salut,
Alors je te conseil un Scr racing line 50cc .

37. antoine 31/10/2011

nikel ton site mais tu ne parle pas du kit 50 artek et ni de l'allumage artek. Donc si tu pourrais en mettre sa serait pas mal car je pense prendre celui la en kit et je ne sait pas tres bien se quil vaut et sa me permetterait d'avoir des info. Merci d'avance

38. arthur 27/10/2011

okay mercie pour le conseille

39. arthur 26/10/2011

bonjour je voudrai savoir quoi mettre comme vilo sur un kit 70 barikit fonte avec carbu de 21 pipe BRK .Boite a clapet malossi .Embrayage bidalot racing et allumage artek k1

40. 26/10/2011

Salut,
Je te conseil un vilo Barikit piste, c'est un très bon vilo, même sur des gros kit il tiens sans probléme

41. clément 23/10/2011

bonjour moi osi g une rieju com toi avec pot scr racing line et je voudrai mettre un kit entre 70 et 80cc, jaimerai savoir kel kit prendre pour optimiser les perfs a leur max merci de bien vouloir repondre

42. 23/10/2011

Salut a clement Rieju et xp6 furious : Posez vos questions sur le forum, vous aurez une réponse très rapidement :) (le lien est dans la barre du haut)

43. rieju 23/10/2011

bonjour g une rieju mrt pro enduro de 2010 tout origine juste débrider jai commander un pot scr racing line et jaimerai savoir quel sont précisément les modifs a apporter pour avoir le max de perf autant en pointe ke en acceleration. merci de repondre

44. XP6 Furiouss 23/10/2011

Salut j'ai une XP6 avec un pot conti CRX et je souhaiterai mettre un kit superieur a 50cc mais qui me donne du couple et de la pointe car dans t'es info tu me conseille de mettre un kit CRX mais il y aura que de la pointe.

Help!! se fair depassé par les velo en 1er les 7 premiere seconde c'est dur!!!

45. abénon 17/10/2011

j'ai un scooter speedfhig3 moteur de ludix ,confug cylindre malossi 47,pot doppler sr3,carbu 17,5 et 21,et variot malossi ,embrayage malossi,clapé doppler en carbonne,couroie malossi ,et je voulais avoir un tres bon réglage de toute c pièces.parceque je roule mal.merçi de votre réponse!?

46. scooby29LA 16/10/2011

boujour,je possede un ludix blaster quell confige lui donner jai un (carbu 21,cylindre 47 polini,rapor 15/33, ponpe a eau electrique) quell vibrequin,vario,rapor,corecteur de couple, couroi, alumage,carburateur. lui donner tipe conpétition ou cours???
je veu osi ouvrire les trensfer du cylindre 47polini un bon cyte pour montré les diagrame de trensfer pour l'ouvrire merci
répondé moi sur mon mail merci: chico_darasce971@hotmail.fr

47. andrianarison hariliva anthony 15/10/2011

ça va

48. jerem 15/10/2011

bjr j'aimerais savoir se que signifie " échapemmeent Booster " parceque j'ai un ludix et je veux prendre le 70 airsal alu donc je veux savoir si mon pot polini ira ;) merci

49. 15/10/2011

Echappement à booster c'est qu'au niveau du cylindre a la sortie des gaz il y a une "barre de séparation" pour accéléré la sortie des gaz, mais sa ne change rien a la fixation du pot, donc ton polini ira

50. derbi 08/10/2011

bonjour je possede une derbi x-race avec pot scr et carbu 17.5 , est-ce suffisant pour y mettre un kit metrakit 70cc hand made fonte ou le top perf noir 70cc ou faut til vraiment un carbu 19 ou + ? sans changer de vilo ?

51. 10/10/2011

Tu peux garder ton vilo d'origine si il n'as pas trop de borne, mais le mieux c'est de le changer.. Pour le carbu il te faut absolument un 19mm.

52. dylan 05/10/2011

bonjour je voudrais savoir quelle configue adopter avec un kit 88 airsal? carbu,pipe et bte à clapet , pot et vilo? de plus j ai un pot bidalot mxr passage haut cela conviendrais? je veux pas me ruiner nn plus juste disez moi ce qui faut pour etre correct sans vouloir la configu absolument parfaite pour grapiller quelque kilomettre :)

53. Sherco974 03/10/2011

Salut , alors voila j'ai comme config' : cylindre top noir alu , pot mk pro race , carbu 25 dell'orto , pipe et boite a clapet Malossi et vilo course longue doppler .. donc voila je voudrais savoir j'aimerais changer mon cylindre avec un top rose ou un 88cc airsal .. Quel modification j'aurais a faire ? sinon que me conseille tu ? Mercii en attendant ta réponse ;)

54. Team sa pistonne 01/10/2011

tes configes sont ause tu v mettre dz scr partout et de carbu 10x trop gros stop a la consomation

55. arthur 25/09/2011

bonjours a tous , moi j'ai juste un pot leovince et j'ai mis un pgnon de 14 sinon tous dorigine et je fais que 80 :/ , je voudrais savoire ce que je peux changer pour avancer un peux plus ;) et je veux que ce soit solide que sa tienne la route

56. jogrr-men 24/09/2011

bonjour,
moi j'ai un jog rr lc et je voudrai savoir ce qui serait le mieux pour gagner en vitesse et en accel pour un usage quotidien sans grosse conso d'éssence a un prix raisonable.
merci de vos réponse

57. théo 19/09/2011

bonjour, sur ma derbi x treme de 2006 j'ai cylindre d origine, vilo bielle conti, pot conti, passage bas carbu d origine et tou le reste d'origine. j'ai envi de monter un cylindre piston pas chere performant et surtou resistant! si tu a des conseil a me donner je suis preneur. merci pour info j'ai monter un cylindre piston conti en debut d anner il a tenu maime pas de 2000 km. mai il me semble ke le cable de ma pompe a huile etai pas très bien regler car je l'est retendu. voila et merci de me repondre

58. Baloo 17/09/2011

Bonjour je suis entierement d'origine je voudrai installé un kit 50 doit-je changé le vilo? les roulements ?

59. nico 76 10/09/2011

bjr sur mon spirit je me suis equiper d'un tof perf fonte avec mon pots d'origine et un carbu d'orige (12) et je marche a 90 compteur voiture croiyer vous quand mettend un pots yasuni r dessus je marcherai mieux

60. aprilia rs de 2006 kit 80 cc airsal alu 01/09/2011

pouvez vous me dire qu'elle est le kit le plus solide donc en fonte et le plus puisant en kit 80 cc sur une Aprilia rs de 2006

61. aprilia rs de 2006 kit 80 cc airsal alu 01/09/2011

salut moi j'ai un kit 80 cc airsal alu et je peu vous dire que c de la merde il a roulé quatre cinq semaine et pi un jour en roulent 5 min il a séré surchauffe alors que la pompe a eau fonctionné si non en perf il monter 140 compteur voiture avec carbu de 19

62. Anto 18/08/2011

Bonjour,

J'aimerais parler d'un kit qu'il n'y a pas sur ce site pour savoir si il développe bien. Le kit 80 Polini fonte pour AM6. Si quelqu'un l'a ou l'a déjà testé, pouvez-vous me dire si il est résistant, si vous avez pas eu de problèmes avec, et niveau perf. Merci :)

63. maxime 18/08/2011

salut moi jai le bidalot 50 cc et un pot bidalot smr avec carbu 19 allumage pvl vilo bidalot et je prend 130 compteur de voiture

64. JM 15/08/2011

bonjour, je souhaite achetai le stage 6 80cc racing est ce que sa ira avec juste un vilo renforcé merci
j'ai un carbu de 28 une boite a air préparer et un bon pot bidalot

65. Kiki24 11/08/2011

Très bien expliqué sa ma bien aidé ! Bonne continuation :)

66. Bruce 09/08/2011

Salut, j'ai un cylindre barikit 50cc fonte, mais j'ai commandé un carbu 21 DO avec une pipe d'admission adaptée et un pot scr sm chrome alu..
J'ai des clapets conti carbone, et une boite a air préparée.. Est-ce que le carbu de 21 passera bien??

"Sherco Black panther 2008"

67. titoine70 28/07/2011

salit a tous , je voudrais comander le moteur 70 parmakit racing fonte pour mon spirit , si qulqun le conait pouvé vous me dire ce quil en pense , merci

68. Valou 25/07/2011

Bonjour Simon , tu veux mètre un kit 50 ak un pot yasuni c'est ton choix mai ci tu garde ton carbu 12 je pence que ta machine sera trop povre en essence alors ce que je ferais a ta place avent de changer mon carbu je monterai un gros gicleur et après ci elle ratatouille change ton carbu prend un 19 au moin la ta aucun soucil

69. Simon 20/07/2011

Bonjour a tous alors moi je suis perdu j'ai besoin d'aide:
Je vous explique : J'ai un next de 2002 ( 40 000 bornes au compteur mdr) et je compte pas toutes les bornes faite en roues :) alors jai refai juste une segmentation il y a 2 ans, jusque ici jai du faire 8000 bornes avec la segmentation refaite donc bref la je maprete a acheter un kit 50 conti avec un pot yasuni r au lieu de mon vieu metrakit en mauvaise état :/ mais je souhaite rester en carbu de 12, c'est pas grave ? es ce que faut changer gicleur ou je ne c'est quoi ? ^^ Je voudrais vraiment qu'il marche mieu merci de maider et de me conseiller.

70. valou 17/07/2011

bonjour, je possède une sherco shark avec un carbu 19 et un pot tubokit mais j'ai décider de mètre un kit 80c top noir qu'elle config me conseillerai vous ??merci de vos renonce :)

71. Léo 16/07/2011

Est ce que les kit airsal alu 50 cc et barikit alu 50 sont relativement solides ? Ils peuvent etres utilisé au quotidient ?

72. trekker 07/07/2011

fé une page avec les kit refroidissement par air forcé :p ten a mi que 1 sur ton site ^^

73. K2R 28/06/2011

Bof trafiquez ca mob c'est nul, elle vaudra plus rien a la revente si elle a été toucher, de plus problème assurance en cas d'accident...
Et en fiabilité les mob d'origine juste "débridés" sont celles qui tiennent "bien" des années, les autres trafiquées passent leurs temps de garage en garage pour de "maigres performances en+" mais d'énorme "factures"....
Autant passer le permis et prendre une 125 direct, elle est homologuée route/assurance et elle les perf sont au rendez vous! ARRETEZ D'ENRICHIR LES MARCHANDS DE KITS MERDIQUES

74. pilotdu27 20/06/2011

salut a tous moi jai commander le kit 70 de barikit diam 48 .. jesper qu'il et bien si quelqu'un la deja testé merci de me dire le resultat

75. adrien 17/06/2011

Je peux vous dire que le kit 110 parmakitsa marche du tonnerre ! jai acheter le pack complet ! avec sa jai toute la config qui suit jai un carbu de 28 boisseau plat allumage polini a rotor interne embrayage mrd et pot scr racing line 70 + kit chaine renfocer 15-48 ! avec tout sa je fais du 150 km/h conteur voiteure

76. noriand 04/06/2011

bjr! j aimerais savoir quel irais bien avec un pot doppler! merce de vos reponces

77. Morgan 01/06/2011

Bonjour, je voulais savoir quel est le squich du mhr réplica be-segment alu?

78. lancelot 19/04/2011

Merci beaucoup pour toutes ces infos, c'est tres bien fait. Bonne continuation.

79. cecillon 15/04/2011

ou se procurer un top rose ??
et est-ce que le barikit 80 fonte vaudrai le coup associer a carbu 26 bon pot ? merci d'avance

80. kevin 14/04/2011

salut j'ai une rieju mrx avec un kit 50 top perf rose et je voudrais savoir si vous connaissez ce qu'il faut comme piston a l'interieur
merci de repondre

81. quentin bonnafous 10/04/2011

slt joseph meme si tu ne la pas marque je te conseille fortement le top perf 50 je le possède et il est trés fiable j'ai un pote qu'il la avec un carbu 16 un pot mk et il a 26000 km avec son kit

82. payet 02/04/2011

slt moi je possede un mbk stunt naked dessus j'ai un pot sito et un variateur hebo je voudrai changer le cylindre et le carbu pour plus de performances vous me conseillerez quoi pour ammeliorer mes perfs moi on ma di ke les cylindres athena racing et sporting et le carbu 17.5 etait bien ??? merci d'avance de votre réponse
mes salutations

83. emmanuel 30/03/2011

salut moi j ai sur ma derbi euro 3 kit 50 conti chr mono segment (cil. alu.) boite a clapet conti crx carbu 21 moto force mini mousse stage 6 transmission 13/53 pot maison préparer cartouche yasuni je prend 115 sur plat jve metre le 13/48 pour finition sava envoyer :)gaver de reprise et dans les tour un regal mes avec l allumage d origine je le sens pas a fond se moteur prochainement achat vilo renforce et un ti plv :)

84. derbi33 27/03/2011

bonjour, voila je vien monter un kit 50 top perf alu et je voudrais savoir s'y sais aussi solide que le fonte ou le malossi pour linstin je pe pa savoir je suis en rodage

85. Aguer Elie 20/03/2011

Très bien expliqué pour les débutants! Bravo man.

86. loic 06/03/2011

bonjour je voulais savoir le quel cylindre serait le plus resistant entre le kit 70 metrakit pro race,le polini evolution et le hebo patanegra ??

87. scoobi29LA 03/03/2011

g un ludix blaster je veu savoir kel kit mètre kel cylindre 70cc,vibrequin,rapor usage quotidien toucher les 140km/h voir plus et le sit pour les comender
contac: chico_darasce971@hotmail.fr

88. anthony 76 10/02/2011

bonjour voila sur mon booster j ai un 50 malossi fonte un allumage mvt vario malossi embrayage malossi et un pot mhr racing pensai vous ke je peut atteindre les 100 avec sa ?

89. kevin 28/01/2011

vous pouvé me répondre s'il vous plai c'est urgent

90. blin 25/01/2011

salu j'ai un kit 80 barikit un carbu de 21 et pot scr 50 tu croi ke sa va le faire ??

91. kevin 23/01/2011

bonjour je voudré des renségnement j'ai une derbi xtréme sm (euro 3) je voudré mettre un cylindre 50cc fonte barikit avec un pot scr corse hm passage bas voila si vous pouvé méder sa serer sinpa en se moment j'ai un pot carenzi et un carbu de 17.5 merci

92. Joseph florentin 06/01/2011

Salut! je voudrez savoir lequel kit vous me conseiller d'installer avec un carbu 17.5 dell'orto pot yasuni r2
Voici ceux que je souaiterez installer mais j'arrive pas a me décider:
-kit airsal "sport" alu 78.5cc diam 50.
-kit Airsal "Racing" Alu 70cc diam.48mm
-kit Stage 6 RACING 70cc aluminium
-kit Barikit Alu "Racing" 70cc diam. 48mm
-kit Hebo "Manston Replica" 70cc alu
Merci.
Pour info ma 50cc est une derbi senda X-trem sm (av'2004)(périmétrique)- Euro 2

93. derbiiii 30/12/2010

BONJour j'ai une derbi et je voudrai savoir si en mettant un 50 pro race jauré besoin de changer mon vilo ? es que pour un usage a peu pres quotidien t vous auriez mieux a proposé ?

94. kiku 28/12/2010

bonjour je vend avec regret mon pot PIGNOLO 90CC car g besoin de bifle . il a rouler deux foi (RSS6 et Merde power tuned) il et casimen neuf jen demende 300E valeur neuve 450E voila g tt di mon adresse mail: pignolo/penismen@batard.demort.c urgent les plus conaiseur aprésiron se pot...

95. dylan 24/12/2010

salut je voudrai mettre un kit 70cc sur ma yamaha tzr, un carbu et un pot mais même si j'ai une petite idée j'aurai besoin de vos conseils car il y a des personnes qui me disent de mettre ceci et d'autres qui me disent de mettre cela, alors je sais pas quoi faire.

96. théo 11/12/2010

bonjours , voila j'aimerais savoir si je mais un kit 70 alu airsal , pot ninja, carbu 19 est ce que sa va faire beaucoup bruit ?

97. Tul's 08/12/2010

oué et sur un plein il fesait pas loin de 50km en plus qu'avec le carbu de 12 aussi!!!

98. Tul's 08/12/2010

Et aussi sache que 95% des gens ont un carbu trop petit! il croive que c'est le bon car avec un carbu plus gros il consomé énormément et les gains de perf nété pas top mais c'est juste pask il save un peu prés réglé un carbu, si ton réglage et nikel l'idéal pour un 50cc et un 18mn (carbu de 19mn va trés bien aussi et é plus simple a trouvé dans le commerce) moi le nitro d'origine de mon petit frére g mit un carbu de 19 et g un poil élargi la boite a air et g changé les galets, il marché 94kmh sur banc d'essais avec le pot d'origine (débridé)

99. Tul's 08/12/2010

quand on ne sait pas ou que l'ont ne sait que a moitié, on se té!!
je suis mécanicien moto 2t et j'ai travaillé sur de grosse configue ainsi que sur pas mal de cross, j'ai lu t article, tu ne ti connait que a moitié! je vait pas te dire toute les conneries que tu as dit mais je vais ten cité quelque une,
déja sache que les 50 et 70 top perf sont les mémes que les dr, sache aussi que se que tu dit sur les cylindres dépend aussi de si il est adapté a un moteur am6, euro minareli horizontal etc... exemple le polini evo pour nitro et monstrueux alors que pour derbi il n'est pas plus performant qu'un bon cylindre en fonte! et le hebo manston révolution "pata negra" et loin d'étre le plus performant, sache que le pata negra et un hebo manston révo normale qui a été retravaillé a la main par l'usine hebo elle méme, si tu envoi un pro race en prépa chez metrakit ou méme chez dam-sport tkt pas qu'il va t'anéantir ton pata negra! méme un pata negra avc la configue qui suit a coté d'un 110parmakit ou du mhr team édition usine ou d'un 80 kundo krd!! il fera pas long feu!! et sache que le rotor interne n'est pas toujours le mieux a prendre sur une configue, méme si pas mal de gens pence le contraire! tout dépend si ta configue et coupleuse et des tours quel prends! De plus tu n'imagine méme pas comment le faite de roulé avec un rotor interne fragilise ton moteur, il n'y aucune inertie dans un rotor interne, c'est d'ailleur pour sa qu'un allumage a rotor interne a bien plus de mal a démarré q'un allumage a rotor externe, de plus c'est désagréable a roulé car on arrive pas gardé une alure constente, sont accélération n'est pas réguliére, mieux vos un alumage d'origine préparé avec un cdi top perf afin de ne pas brider les tours/min

100. cata29 09/11/2010

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