Les Rieju

A savoir

- Toutes les Rieju ont le même moteur (AM6), comme pour les Derbi la seul chose qui change selon les modèles c’est la partie cylcle.

- Toutes les rieuju sont débridable.

Les différents modèles Rieju :

Rieju SMX :

riuju-smx.jpg

La SMX est le modèle d’entré de gamme de chez Rieju, l’avantage des Rieju c’est quels ont un moteur AM6, il est moins ésthétique que le moteur derbi mais vous pouvez monter le Top alu 90cc (uniquement disponible pour AM6). Autrement je trouve les Rieju un peu carré et la selle sur ce modèle n’est pas trés confortable.. Mais elle posséde de magnifique jantes à baton!

Fiche technique :

Partie Moteur :
- Moteur : 2 temps à refroidissement liquide 
- Alesage X course : 40.3 X 39mm 
- Cylindrée : 49.75cm² 
- Carburateur : Dell’Orto PHBN D16mm 
- Mise en route : par kick 
- Lubrification : Par graissage séparé 
- Boite de vitesse : 6 rapports 
- Embrayage : Multidisques à bain d’huile 
- Transmission : par chaine 
- Allumage : électronique 

Partie cycle :
- Cadre : Périmétrique 
- Suspensions : Fourche téléhydrolique inversée SHOWA 35mm (av) et progressive avec mono amortisseur hydraulique (arr) 
- Freins : disques D260mm (av) et D200mm (ar) 
- Pneus : 100/80x17" (av) et 130/70 17" (arr) 
- Réservoir : 8.5L

Les plus : Grand résevoir d’essence, Bon freinage pour une moto d’entrée de gamme

Les moins : Les carénages qui donnent à la moto un design carré

 

Rieju SMX Pro

rieju-smx-pro.jpg

La Rieju smx Pro est le modèle qui est sorti juste après la SMX, le freinage a été amélioré grace à un magnifique disque Wava de 300mm ! Les jantes à baton ont laissées place à de magnifique jantes à rayons Chromées et une fourche inversé Marzocchi de 40mm à fait sont apparition ! Tout ça fait de la smx pro un modèle haut de gamme.

Fiche technique :

Partie Moteur :
Moteur : 2 temps à refroidissement liquide 
- Alesage X course : 40.3 X 39mm 
- Cylindrée : 49.75cm² 
Carburateur : Dell’Orto PHBN D16mm 
Mise en route : électrique et Kick
Lubrification : Par graissage séparé 
Boite de vitesse : 6 rapports 
Embrayage : Multidisques à bain d’huile 
Transmission : par chaine 
Allumage : électronique 

Partie cycle :
Cadre : Périmétrique 
Suspensions : Fourche Marzzochi Inversé de 40mm (av) Absorbeur de chocs à gaz mono-amortisseur séparer par une bouteille de PRS du système (ar) 
Freins : disques D300mm (av) et D200mm (ar) 
Pneus : 100/80x17" (av) et 130/70 17" (arr) 
Réservoir : 8.5L

Les plus : démarreur électrique, disque de frein XXL, superbe fourche inversé

Les moins : Moto carré et assez lourde.

 

Rieju MRT 

rieju-mrt-50cc.jpg

c’est la version amélioré de la smx, le design des carénages a été revu, ainsi que celui des jantes à baton avec de jolie liseré qui lui donne un air racing ! Une Fourche inversé  a été rajouté ce qui rend la conduite agréable.

Fiche technique :

Partie Moteur :
Moteur : 2 temps à refroidissement liquide 
- Alesage X course : 40.3 X 39mm 
- Cylindrée : 49.75cm² 
Carburateur : Dell’Orto PHBN D16mm 
Mise en route : Kick
Lubrification : Par graissage séparé 
Boite de vitesse : 6 rapports 
Embrayage : Multidisques à bain d’huile 
Transmission : par chaine 
Allumage : électronique 

Partie cycle :
Cadre : Périmétrique 
Suspensions : Fourche inversé diamétre 36mm Amortisseur Mono-shock (ar) 
Freins : disques D220mm (av) et D180mm (ar) 
Pneus : 100/80x17" (av) et 130/70 17" (arr) 
Réservoir : 6,4L

Les plus : le design, la fourche inversé

Les moins : Freinage un peu légé 

 

La Rieju MRT Pro

rieju-mrt-pro.jpg

La MRT pro est le haut de gamme de chez Rieju ! Fourche inversé de 40mm, frein à disque 300m Wava, amortisseur à gaz.. Bref du haut de gamme !

Fiche technique :

Partie Moteur :
Moteur : 2 temps à refroidissement liquide 
- Alesage X course : 40.3 X 39mm 
- Cylindrée : 49.75cm² 
Carburateur : Dell’Orto PHBN D16mm 
Mise en route : Kick
Lubrification : Par graissage séparé 
Boite de vitesse : 6 rapports 
Embrayage : Multidisques à bain d’huile 
Transmission : par chaine 
Allumage : électronique 

Partie cycle :
Cadre : Périmétrique 
Suspensions : Fourche Marzzochi Inversé de 40mm (av) Absorbeur de chocs à gaz mono-amortisseur séparer par une bouteille de PRS du système (ar) 
Freins : disques D300mm (av) et D200mm (ar) etrier double piston
Pneus : 100/80x17" (av) et 130/70 17" (arr) 
Réservoir : 6,4L

Les plus : Equipement haut de gamme, rès bon freinage

Les moins : Moto un peu lourde et carénage toujours un peu carré.

 

la Rieju RS3 :

rs3.jpgla Rieju RS3 est l’évolution de la RS2, le design a été revu pour un look plus racing et agréssif. La RS3 est une très bonne sportive !

Fiche technique :

Partie Moteur :
Moteur : 2 temps à refroidissement liquide 
- Alesage X course : 40.3 X 39mm 
- Cylindrée : 49.75cm² 
Carburateur : Dell’Orto PHBN D16mm 
Mise en route : Electrique
Lubrification : Par graissage séparé 
Boite de vitesse : 6 rapports 
Embrayage : Multidisques à bain d’huile 
Transmission : par chaine 
Allumage : électronique 

Partie cycle :
Cadre : Double tube triangulaire en acier àdouble poutre.
Suspensions : Fourche showa 35mm (av) Amortisseur Mono-Shock 
Freins : disques D280mm (av) et D220mm (ar) etrier double piston à l’avant seulement
Pneus : 100/80x17" (av) et 130/70 17" (arr) 
Réservoir : 12L

Les plus : Grand réservoir d’essence, jolie design

Les moins : Fourche simple, disque de frein un peu petit.

 

Conclusion : Les Rieju sont de bonnes motos mais le design de certain modèles reste à revoir.. Autrement niveau moteur sa reste des valeurs sur !

Commentaires (4)

1. levert aaron 25/04/2016

bjr esque le carenage de la rs3 va sur la rs2

2. van halen 23/06/2013

le cadre de reiju mrt est il identique qu'un autre modele de chez reiju?
merci!

3. francky13 24/12/2012

oui car rieju est tres fiable, sa depand se que tu cherche exactement, mais avec rieju tu d=ne sera pas decu

4. remi 26/01/2012

es-que cette moto est un bon choix rieju rs2 matrix

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