Les Rieju

A savoir

- Toutes les Rieju ont le même moteur (AM6), comme pour les Derbi la seul chose qui change selon les modèles c’est la partie cylcle.

- Toutes les rieuju sont débridable.

Les différents modèles Rieju :

Rieju SMX :

La SMX est le modèle d’entré de gamme de chez Rieju, l’avantage des Rieju c’est quels ont un moteur AM6, il est moins ésthétique que le moteur derbi mais vous pouvez monter le Top alu 90cc (uniquement disponible pour AM6). Autrement je trouve les Rieju un peu carré et la selle sur ce modèle n’est pas trés confortable.. Mais elle posséde de magnifique jantes à baton!

Fiche technique :

Partie Moteur :
- Moteur : 2 temps à refroidissement liquide
- Alesage X course : 40.3 X 39mm
- Cylindrée : 49.75cm²
- Carburateur : Dell’Orto PHBN D16mm
- Mise en route : par kick
- Lubrification : Par graissage séparé
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Embrayage : Multidisques à bain d’huile
- Transmission : par chaine
- Allumage : électronique

Partie cycle :
- Cadre : Périmétrique
- Suspensions : Fourche téléhydrolique inversée SHOWA 35mm (av) et progressive avec mono amortisseur hydraulique (arr)
- Freins : disques D260mm (av) et D200mm (ar)
- Pneus : 100/80x17" (av) et 130/70 17" (arr)
- Réservoir : 8.5L

Les plus : Grand résevoir d’essence, Bon freinage pour une moto d’entrée de gamme

Les moins : Les carénages qui donnent à la moto un design carré

Rieju SMX Pro

La Rieju smx Pro est le modèle qui est sorti juste après la SMX, le freinage a été amélioré grace à un magnifique disque Wava de 300mm ! Les jantes à baton ont laissées place à de magnifique jantes à rayons Chromées et une fourche inversé Marzocchi de 40mm à fait sont apparition ! Tout ça fait de la smx pro un modèle haut de gamme.

Fiche technique :

Partie Moteur :
- Moteur : 2 temps à refroidissement liquide
- Alesage X course : 40.3 X 39mm
- Cylindrée : 49.75cm²
- Carburateur : Dell’Orto PHBN D16mm
- Mise en route : électrique et Kick
- Lubrification : Par graissage séparé
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Embrayage : Multidisques à bain d’huile
- Transmission : par chaine
- Allumage : électronique

Partie cycle :
- Cadre : Périmétrique
- Suspensions : Fourche Marzzochi Inversé de 40mm (av) Absorbeur de chocs à gaz mono-amortisseur séparer par une bouteille de PRS du système (ar)
- Freins : disques D300mm (av) et D200mm (ar)
- Pneus : 100/80x17" (av) et 130/70 17" (arr)
- Réservoir : 8.5L

Les plus : démarreur électrique, disque de frein XXL, superbe fourche inversé

Les moins : Moto carré et assez lourde.

Rieju MRT

c’est la version amélioré de la smx, le design des carénages a été revu, ainsi que celui des jantes à baton avec de jolie liseré qui lui donne un air racing ! Une Fourche inversé a été rajouté ce qui rend la conduite agréable.

Fiche technique :

Partie Moteur :
- Moteur : 2 temps à refroidissement liquide
- Alesage X course : 40.3 X 39mm
- Cylindrée : 49.75cm²
- Carburateur : Dell’Orto PHBN D16mm
- Mise en route : Kick
- Lubrification : Par graissage séparé
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Embrayage : Multidisques à bain d’huile
- Transmission : par chaine
- Allumage : électronique

Partie cycle :
- Cadre : Périmétrique
- Suspensions : Fourche inversé diamétre 36mm Amortisseur Mono-shock (ar)
- Freins : disques D220mm (av) et D180mm (ar)
- Pneus : 100/80x17" (av) et 130/70 17" (arr)
- Réservoir : 6,4L

Les plus : le design, la fourche inversé

Les moins : Freinage un peu légé

La Rieju MRT Pro

La MRT pro est le haut de gamme de chez Rieju ! Fourche inversé de 40mm, frein à disque 300m Wava, amortisseur à gaz.. Bref du haut de gamme !

Fiche technique :

Partie cycle :
- Cadre : Périmétrique
- Suspensions : Fourche Marzzochi Inversé de 40mm (av) Absorbeur de chocs à gaz mono-amortisseur séparer par une bouteille de PRS du système (ar)
- Freins : disques D300mm (av) et D200mm (ar) etrier double piston
- Pneus : 100/80x17" (av) et 130/70 17" (arr)
- Réservoir : 6,4L

Les plus : Equipement haut de gamme, rès bon freinage

Les moins : Moto un peu lourde et carénage toujours un peu carré.

la Rieju RS3 :

la Rieju RS3 est l’évolution de la RS2, le design a été revu pour un look plus racing et agréssif. La RS3 est une très bonne sportive !

Fiche technique :

Partie Moteur :
- Moteur : 2 temps à refroidissement liquide
- Alesage X course : 40.3 X 39mm
- Cylindrée : 49.75cm²
- Carburateur : Dell’Orto PHBN D16mm
- Mise en route : Electrique
- Lubrification : Par graissage séparé
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Embrayage : Multidisques à bain d’huile
- Transmission : par chaine
- Allumage : électronique

Partie cycle :
- Cadre : Double tube triangulaire en acier àdouble poutre.
- Suspensions : Fourche showa 35mm (av) Amortisseur Mono-Shock
- Freins : disques D280mm (av) et D220mm (ar) etrier double piston à l’avant seulement
- Pneus : 100/80x17" (av) et 130/70 17" (arr)
- Réservoir : 12L